總部位於英國布裏奇沃特的Astigan公司正在研發一款太陽能無人駕駛飛機，它的續航時間能達到90天，並拍攝出高質量照片。它在離地面20400米的高空盤旋，並將快照圖像發送給組織和企業。Astigan型無人機的首次測試預計在今年年底進行。Astigan無人機重150公斤，翼展達到40米。它可以攜帶一系列可互換的地球觀測儀器，如高精度照相機、大氣監測系統和多光譜感測器。除了軍事方面的應用，對於城市規劃、土地管理、環境變化，甚至對於自然災害救援也都有著重要意義。

據澳洲網報導，近日，西澳大利亞一家購物中心採用了一項全球首個能源實驗專案，將其購物中心入口的玻璃，換成了完全透明的太陽能發電設備。

據報導，澳大利亞最大的零售地產巨頭Vicinity Centres近日與科技公司ClearVue Technology合作，將前者位於西澳大利亞Warwick Grove購物中心的玻璃門，換成了26個透明的太陽能板，每年可產生1兆瓦時的電量。

1月25日，根據晶科發佈的一則消息，其大面積N型單晶TOPCon電池轉換效率達到了創紀錄的24.2%。

本次測試由中國科學院太陽光伏發電系統和風力發電系統品質檢測中心主導完成。採用晶科的電池設計，N型半片組件（60片電池）的輸出功率創下了387.6W的世界紀錄。

在全球範圍內，從英國牛津到加利福尼亞州雷德伍德市的一系列公司正在努力將新的太陽能" target="_blank">太陽能技術商業化，從而進一步推動可再生能源發電的應用。OxfordPV是一家與牛津大學合作的創業公司。今年早些時候，它從英國政府那裏獲得了300萬美元，用於開發這項技術，該技術使用一種新材料製造太陽能電池。據美國證券交易委員會提交的一份檔顯示，兩天前，在美國，一家名為SwiftSolar的公司籌集了700萬美元，將同樣的技術推向市場。

太陽能電池材料，以鉛為基體的鈣鈦礦已經受到廣泛關注。然而，鉛（Pb）的內在不穩定性和毒性引起了人們對鉛基鈣鈦礦作為太陽能電池材料可行性的嚴重關注，阻礙了太陽能電池和基於這些材料的類似設備的大規模商業化。

儘管無鉛鈣鈦礦作為一種替代方案可用來彌補鉛基鈣鈦礦的毒性，但由於效率較低，用途不大。

據德國《航空雜誌》網站日前報導，去年底，德國一個研究團隊製造出一款太陽能無人機，可在大氣平流層中停留，滯空時間長達3個月。根據研發進度，這架太陽能無人機在進行相關測驗工作後，將很快試飛。與傳統飛機相比，太陽能無人機無需攜帶任何燃料，利用太陽能電池產生的電量即可供飛機遠距離飛行，夜間也能依靠白天儲存的太陽能持續飛行。正因如此，太陽能無人機擁有十分廣闊的應用前景，太陽能無人機只是外軍在發展太陽能電池應用方面的一個縮影。

美國麻省理工學院的工程師們提出了一個概念性的設計方案，用於儲存可再生能源，如太陽能和風能，並根據需要將能源送回電網。該新型設計不僅可以在太陽能、風能充足時為小城市供電，而且可以實現晝夜供電。這項研究設計被發表在《能源和環境科學》雜誌上。

據日本共同社1月21日報道，東芝公司21日宣佈，首次成功實現氧化亞銅太陽能電池的透明化。設想將應用於可疊加在廣泛普及的晶矽太陽能電池上以提高發電效率的產品。氧化亞銅是銅的氧化物，由於銅的採購價格便宜，據稱可大幅降低成本。

報導稱，已確認置於上方的氧化亞銅太陽能電池可透光，使下方設置的晶矽太陽能電池維持高功率輸出。據稱，在製備氧化亞銅薄膜時，通過精密控制氧氣量，實現了以往很困難的透明化。

據外媒報導，所樂科技有限公司（SolarEdge）宣佈，電動汽車（EV）消費者現在可使用穀歌助手（Google Assistant）控制其用於電動汽車充電的太陽能逆變器。所樂科技有限公司是首批將電動汽車充電功能與穀歌助手集成的公司之一。

所樂科技提供了全球首個用於電動汽車充電的太陽能逆變器，該逆變器通過創新的太陽能升壓模式，充電速度是標準1級充電器的6倍。將該技術集成至穀歌助手，可為消費者簡化電動汽車充電過程，滿足智能能源解決方案的需求。

近日，中国科学院大连化学物理研究所研究员吴凯丰团队基于稀土金属镱掺杂的纳米晶材料，首次提出“量子裁剪太阳能聚光板”概念，并基于该概念，制备了高效率太阳能聚光板原型器件。相关研究发表在《纳米快报》上。
　　荧光型太阳能聚光板有优势
　　2011年以来，太阳能光伏发电系统在全球发展迅速。根据国际能源署（IEA）发布的报告，2017年我国无论从新增和累计装机容量方面均处于市场第一位，新增装机容量为53GW占全球总新增装机容量的54.08%